最初，Jabiru飛機(jī)起源遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于飛機(jī)制造的傳統(tǒng)行業(yè)。Rod擁有工程背景，并在昆士蘭州北部一家制造用于收獲甘蔗的機(jī)械廠工作了25年，在這里Rod從機(jī)械上得到靈感，并在后來(lái)證明了對(duì)Jabiru發(fā)展大有益處，并使Jabiru從其他飛機(jī)制造商中脫穎而出。

   30年前，從不同的專(zhuān)業(yè)、行業(yè)向航空航天產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的變革。那個(gè)時(shí)代不存在互聯(lián)網(wǎng)，無(wú)法簡(jiǎn)單地僅靠點(diǎn)擊Google來(lái)獲得復(fù)合材料、技術(shù)和用品的相關(guān)信息。在成效出現(xiàn)之前，需要大量的工作和事前準(zhǔn)備。事實(shí)上，從家庭車(chē)庫(kù)階段到專(zhuān)用設(shè)施階段的過(guò)渡經(jīng)歷了11年，在生產(chǎn)出第一架符合Rod高標(biāo)準(zhǔn)的Jabiru飛機(jī)之前，已經(jīng)有了無(wú)數(shù)的原型。

    設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和認(rèn)證的前期不可避免地導(dǎo)致現(xiàn)金流緊縮，迫使Rod將其個(gè)人資產(chǎn)置于生產(chǎn)線(xiàn)上，以便項(xiàng)目成為現(xiàn)實(shí)。

    該公司還是澳大利亞航空航天業(yè)玻璃纖維復(fù)合材料制造領(lǐng)域的開(kāi)創(chuàng)性先鋒，該產(chǎn)業(yè)一直處于衰退狀態(tài)。對(duì)于這些復(fù)合材料部件，該公司精心編制并保留了記錄其創(chuàng)建所涉及的日期，時(shí)間和溫度的文檔。制作過(guò)程的人員，時(shí)間和原因，涵蓋每個(gè)部分，編制額外的信息，如機(jī)翼的角度和機(jī)翼，制成表格并歸檔以供參考。該公司還保留了同一批次的少量樹(shù)脂樣品，用于質(zhì)量控制測(cè)試以及文書(shū)工作。如果需要，可以在以后引用每個(gè)部件的整個(gè)記錄過(guò)程。

對(duì)于需要經(jīng)過(guò)認(rèn)證的飛機(jī)，這些嚴(yán)格的流程可能是強(qiáng)制性的，但對(duì)于自制的飛機(jī)組件來(lái)說(shuō)肯定不需要這些流程。就Jabiru的強(qiáng)大信譽(yù)而言，它對(duì)其組件和認(rèn)證飛機(jī)的所有部件均采用相同的質(zhì)量控制和審核流程。

與今天的RA飛機(jī)最大起飛重量（MTOW）限制為600千克不同，Jabiru在開(kāi)始時(shí)就限制為400千克。因此，每克都是關(guān)鍵的，不必要的重量必須削減。在這個(gè)減重過(guò)程中，構(gòu)建和測(cè)試原型的危險(xiǎn)變得非常明顯。Rod正在推動(dòng)最小尺寸的升降梯以達(dá)到所需的飛行范圍。他通過(guò)逐步減少升降梯的長(zhǎng)度和對(duì)改裝后的部件進(jìn)行飛行測(cè)試來(lái)做到這一點(diǎn)。在早期的原始模型中，Rod未能達(dá)到并且意外地超出了升降梯的最小尺寸，因?yàn)榭刂品磻?yīng)無(wú)法完成來(lái)啟動(dòng)研發(fā)狀態(tài)中的飛機(jī)。因此，在之后的測(cè)試中飛機(jī)在預(yù)料之外用力對(duì)跑道進(jìn)行沖擊，在跑道上留下了很深的痕跡。

經(jīng)過(guò)近四年的努力，Jabiru LSA 55 / 2K型飛機(jī)于1991年10月獲得了CASA認(rèn)證。但僅僅一個(gè)月后，意大利Jabiru輕型KFM發(fā)動(dòng)機(jī)制造商便停止了發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)。Rod緊急奔赴歐洲，敦促他的生產(chǎn)商為他的機(jī)身再次進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)，但是失望的他空手而歸。在別無(wú)選擇的情況下，Rod只能采購(gòu)其他型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，或者自行重新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。

   由于需求是發(fā)明之母，因此Rod在飛行回家期間的航班提供的嘔吐袋上從零開(kāi)始設(shè)計(jì)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。他的第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)花了兩年時(shí)間才完成，另外還需要50個(gè)小時(shí)運(yùn)行才可以進(jìn)行認(rèn)證。在開(kāi)始運(yùn)行的第11個(gè)小時(shí)，認(rèn)證方重新修改又規(guī)定了600個(gè)飛行小時(shí)作為認(rèn)證要求。雖然設(shè)計(jì)Jabiru飛機(jī)的每一天都是一個(gè)投入巨大的日子，其回報(bào)率實(shí)在是非常低微；但是Rod卻堅(jiān)持與他的一位雇員Jamie Cook一起戰(zhàn)斗，24小時(shí)日夜不間斷地設(shè)計(jì)飛行發(fā)動(dòng)機(jī)原始模型以滿(mǎn)足新的規(guī)定條例。

      產(chǎn)自于澳大利亞班德堡的佳寶Jabiru J230-D 型飛機(jī)是一款橫列雙排4座輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，配備佳寶Jabiru自主研發(fā)的3300cc 120馬力水平對(duì)置六缸四沖程風(fēng)冷活塞式飛機(jī)引擎。該機(jī)型在佳寶Jabiru J160-C型飛機(jī)的基礎(chǔ)上，優(yōu)化了機(jī)體結(jié)構(gòu)及飛行性能，擴(kuò)展了艙內(nèi)空間，增加了飛機(jī)的舒適性，是一款性?xún)r(jià)比很高的經(jīng)濟(jì)性飛機(jī)。無(wú)論您的任務(wù)是飛行訓(xùn)練，空中旅行，還是航拍作業(yè)，它都可滿(mǎn)足您的需求和預(yù)算。該機(jī)型在中國(guó)設(shè)有飛機(jī)制造廠，負(fù)責(zé)大陸及港澳地區(qū)的銷(xiāo)售和售后服務(wù)。該機(jī)型已在中國(guó)取得中國(guó)民用航空局頒發(fā)的TDA、PC。佳寶Jabiru J230-D型飛機(jī)是公務(wù)、培訓(xùn)、娛樂(lè)的理想幫手。